Как не попасть в дтп аварию на дороге? | Colors.life
37

Как не попасть в ДТП (аварию на дороге)?

В этой публикации будет рассказано, как автолюбителю можно снизить вероятность попадания в такую нежелательную ситуацию, как ДТП. Анализируя статистику возможных причин, способствующих возникновению ДТП и придерживаясь определённых правил – избежать неприятностей можно в подавляющем большинстве случаев. К таким можно причислить почти 97% всех случаев, и только 3% - это ситуации когда ДТП происходит по независящим от водителя причинам, при соблюдении им ПДД.

В результате ситуацию можно рассматривать в ракурсе поведения автолюбителя, при котором можно предупредить ДТП и мер избежание столкновения, если водитель не по своей вине попал в ведущую к возможному ДТП ситуацию.

В целом необходимо всегда быть готовым к разнообразным ситуациям на дороге, чтобы не растеряться в такой момент и правильно среагировать. Реакция и возможность трезво мыслить в таких ситуациях - очень полезные качества. Не очень разумно полагаться на сообразительность и хорошую реакцию своего возможного «оппонента» в такой ситуации. Вместе с этим опыт и самообладание водителя не совсем все, что необходимо. Важную роль играет техническое состояния автомобиля и умение адекватно оценивать возможности своей машины. От состояния техники зависит безопасность автолюбителя и не только его, но и других участников дорожного движения – это избитая истина.

Как обезопасить автомобиль и исключить аварию? Технические моменты


Сперва нужно рассмотреть наиболее классические и значимые технические неполадки, не устранение которых может привести к аварии в пути. Начать стоит с тормозной системы, где все элементы должны слаженно и безупречно работать по малейшему требованию. Рекомендуется периодически осматривать состояние таких элементов тормозной системы, как тормозные шланги, рабочие цилиндры системы. Герметичность гидропривода, тормозные колодки, диски (барабаны) и шины - должны находиться в рабочем состоянии. В этот перечень можно добавить состояние элементов подвески, системы управления (усилитель руля) и так далее. Все это в комплексе называется элементами активной безопасности водителя.

Существуют так же элементы пассивной безопасности, к которым можно отнести:


Наличие в комплектации автомобиля подушек безопасности;

Усиленного кузова автомобиля;

Ремней безопасности;

Специальной отделки салона авто.


Всё это способствует снижению риска получения травм людьми, находящихся в автомобиле во время ДТП.

Особое требование к состоянию автомобильных шин (изношенность, дефекты) и соответствие их погодным условиям и состоянию дороги (сезонность). В работе тормозной системы при определённых обстоятельствах многое зависит от выбранного водителям метода торможения (наличие ABS и состояние дорожного покрытия). При отсутствии ABS необходимо выбирать прерывистое торможение, например, если дорога скользкая. Резко тормозить допустимо только при наличии системы ABS, чей принцип работы это предполагает технологически. Для снижения скорости на скользкой дороге применяется торможение двигателем.

Источником дорожной аварии может послужить и просто заглохнувшая на дороге машина! Ведь это для других участников движения неожиданное происшествие, которое невозможно предвидеть. Речь ведётся к тому, что автомобильный двигатель требует серьёзного отношения – за ним нужно следить (периодическая диагностика).

Оптика (стекла, фары, зеркала) и ходовая часть - тоже требуют периодических осмотров в целях профилактики неисправностей и тщательного ухода. Исправность фар и качество их освещения (дальний и ближний свет) весьма важное, в ночное время, качество для безопасного передвижения. Это улучшает видимость элементов движения и обозначает сам автомобиль на дороге (автомобиль заметен на дальней дистанции). Ситуация, когда работает только одна фара, также очень опасна, ведь автомобиль в темноте легко принять на дистанции за мотоцикл. Водителю, заметившему «одноглазый» автомобиль, рекомендуется обходить его «с запасом» расстояния.

Важен цвет автомобиля! В мире провели немало статистических исследований и выяснили такой факт, что на остроту восприятия другими участниками движения влияет цвет вашего автомобиля, что сказывается, безусловно, на вашей безопасности. Самыми заметными на дороге считаются рыжий, жёлтый и белый цвет (хотя зимой наоборот, если мы говорим о белом цвете). Автомобили тёмного цвета менее заметны на дороге в тёмное время суток. Вся эта информации только дана к вашему сведению и, естественно, никто вам не предлагает бежать в автосервис и перекрашивать кузов вашего автомобиля, просто это стоит знать и учитывать возможные последствия.

Как избежать ДТП на дорогах (советы водителям)?


От машины зависит не мало, а от самого водителя ещё больше. В первую очередь водитель должен в полной мере, садясь за руль, осознавать свою ответственность перед пассажирами, участниками дорожного движения (другими водителями и пешеходами), ну и думать о себе. Вождение автомобиля требует внимательности, удовлетворительного физического и душевного состояния, так как адекватность принятия решений и реакция очень сильно зависят от этого.

Правильная удобная посадка в водительском кресле, не допускающая неоправданной перезагрузки мышц, влияет на безопасность, особенно во время длительных поездок. Водитель, сидящий неправильно, раньше времени утомляется, что негативно сказывается на его внимательности и реакции. Тело водителя должно располагаться вертикально дорожной полосы, так как это уменьшает нагрузку на вестибулярный аппарат и даёт возможность водителю отлично видеть царящую на дороге обстановку. Никогда не нужно пренебрегать ремнями безопасности, и это касается не только водителя, но и всех его пассажиров.

На внимание водителя негативно влияет музыка в авто, ведь он может не услышать предупредительные сигналы других участников дорожного движения или шума рядом едущего автомобиля. В машине не желательны резкие запахи, ведь это может вызвать у водителя аллергическую реакцию или просто ускорить процесс утомления.

Советы автолюбителям

Стоит учитывать важное правило каждого водителя – руки всегда находятся на руле, разве что исключением могут быть манипуляции с рычагами управления. При этом можно на время убрать только одну руку. Резко вывернуть руль при экстренной ситуации одной рукой не выйдет. Это правило поможет пережить ситуацию, когда авто наедет передними колёсами на камень или вскочит в яму (дороги у нас не подарок) или того хуже – неожиданный пробой колеса.

В процессе движения не рекомендуется смотреть в одну точку, это утомляет зрения водителя и лишает его возможности контролировать всю дорожную обстановку. Необходимо стараться контролировать все пространство на дороге, пользуясь зеркалами и приборной доской (часто не стоит). Приоритет, конечно, остаётся за лобовым стеклом. Нужно контролировать соблюдение безопасной дистанции с едущими впереди авто.

В снежную или дождливую погоду на дороге нужно быть внимательным, как никогда. Тормозная система и шины на скользкой дороге решают не все, к сожалению. Водитель обязан соблюдать на перекрёстках, поворотах подъёмах и спусках дистанцию, и придерживаться адекватных данному моменту боковых интервалов с другими участниками движения, а также контролировать свой скоростной режим. В момент торможения и начала движения на скользком покрытии могут возникать заносы, это тоже нужно учитывать и быть готовым. Ситуация такая может произойти с вашим или чужим автомобилем, а опасность общая.

Высокая скорость на скользкой дороге – фатальная глупость, не забывайте об этом, то же самое касается и обгона.

Необходимо прогнозировать любую ситуацию на дороге и учится на чужих (в этой ситуации это, как нельзя актуально) ошибках.


Опыт, конечно, уменьшает вероятность водителя попасть в ДТП, как твердит статистика, но не редко слишком опытный водитель часто пренебрегает осторожностью, начиная мнить себя асом на дороге, в результате получает итог, достойный осла. Это говорит о том, что опыт без бдительности и желания совершенствовать своё искусство вождения - малоценен. В придачу – никогда не стоит злоупотреблять скоростью, как бы вам этого не хотелось, ведь это повышает рыск попадания в ДТП.

Весна и осень – это время, когда в процессе дорожного движения водителей подстерегает множество опасностей на дороге, которые могут стать причиной аварийных ситуаций. Автолюбитель обязан быть к ним готовым, а автомобиль - полностью технически адаптирован (соответствующая резина). Лучше всего в такие периоды, чтобы автомобиль отдыхал в гараже, если это возможно или хотя бы использовать его реже.

Категорически не рекомендуется в гололёд, двигаясь по трассе с двухсторонним движением, находится в левом ряду. Вполне вероятно, что со встречной полосы может вынырнуть автомобиль (при заносе) и миновать лобового столкновения тогда будет очень тяжело, несмотря даже на хорошую реакцию. Все это мы ведём к тому, что в левый ряд без крайней необходимости лучше не лезть. По правде говоря, и правая крайняя полоса несёт определённые опасности, связанные с неожиданным появлением на дороге пешеходов. В такой ситуации оптимально выбирать для своего передвижения средние ряды.

Из всего сказанного можно подойти к логическому выводу, что самыми опасными с точки зрения аварийности являются дороги с двумя полосами по одной полосе движения в каждую из сторон. Здесь опасней всего совершать обгон, ведь нужно выезжать в процессе маневра на встречную полосу, что считается одним из опаснейших видов обгона.

Перед тем, как приступить к обгону, стоит оценить дистанцию до первого встречного автомобиля (учитывая его скорость приближения и ваше время на проведение маневра). Нужно предварительно удостовериться, что там никто не планирует подобное и полоса свободна. Начиная же маневр, можно немного отстать от обгоняемого ТС, что даст вам преимущество безопасности разгона на своей полосе и лучшего обзора дороги. При обгоне ваша скорость должна превосходит скорость обгоняемого вами ТС на 20-35 км/час. Чревато неприятностями торможение в процессе обгона, ведь недавнее ваше «место» уже может быть занято или за вами ещё кто-то устремился на обгон «паровозиком». В случае, когда нет возможности (даже с вашим ускорением) завершить обгон, а маневр уже начат, лучше включить левый поворот и выехать на обочину, а не ждать что это сделает встречное транспортное средство. Это потому, что виноваты в провоцировании такой ситуации только вы, так как не рассчитали безопасность своего манёвра.

Не связанный с выездом авто на встречную обгон таит опасность, если кто-то одновременно с вами затеет маневр перемещения в другой ряд. В процессе перестроения вы можете не разминуться (вина ложится на того, кто слева, хотя бывает уже и не важно).

Стоит быть предельно внимательным в моменты пересечения неурегулированных перекрёстков и не надеяться на предоставление вам законного преимущества в движении. Не стоит пытаться проскочить, перед меняющим цвета (мигающий зелёный) светофором. Останавливаться на перекрёстке необходимо плавно, включая стоп-сигнал, как и трогаться (своевременно) при включении надлежащего сигнала.

В случае осознания водителем неизбежности ДТП, рекомендуется применять определённые, направление на снижение масштаба происшествия экстренные действия. Самое опасное столкновение – это лобовое, а потому лучше выбирать меньшее зло, как говорится. Скорость в такой ситуации необходимо максимально возможно снизить перед столкновением. При комплектации авто системой АБС все это выполнить на практике намного проще. Придётся в противном случае больше работать педалью тормозов и рулём. С этой ситуации можно использовать и ручной тормоз для корректировки движения автомобиля, что может на время заблокировать колеса для необходимого вам разворота. В момент столкновения лучше как можно плотней прижаться к сиденью, левая нога должна упираться в пол. Руки должны крепко сжимать руль и слегка быть согнуты в локтях.

Что касается безопасности водителя во время столкновения, то отечественные автомобили серьёзно уступают иностранным аналогам. Классические отечественные модели авто редко когда имеют элементы даже качественной пассивной безопасности, а комплектация относящихся к элементам активной безопасности весьма бедная. Кузов в процессе серьёзного удара легко деформируется и зажимает находящихся в салоне автомобиля людей.

В целом от прочности, массы и высоты нахождения кузова от дорожного покрытия зависит многое, если говорить о безопасности водителя и пассажиров. В случае столкновения более тяжёлого и лёгкого ТС, страдает больше лёгкое. В случае ещё и более низкой посадки второго ТС - ущерб будет ещё значительней. С другой стороны, высокая посадка снижает устойчивость ТС во время движения (в процессе столкновения это проявляется особенно).

Раз уж случилось столкновение, рекомендуется не паниковать и сохранять трезвость ума. Необходимо объективно оценить сложившеюся обстановку, быть готовым к оказанию пострадавшим первой медицинской помочи. Нужно сообщить о случившемся соответствующим службам, искать свидетелей и не терять самообладания.

Желаем только приятных, безопасных и благополучных вам автомобильных поездок!

Подробнее: http://vse-sekrety.ru/949-kak-ne-popast-v-dtp-avariyu-na-doroge.html


Вам будет интересно
Реклама
Комментарии (0)
Инесса Пантелеева
Инесса Пантелеева
Автор
304 дн. назад
/// Scroll to comments or other