ФортБридж. Шотландия | Colors.life
38

Форт-Бридж. Шотландия

В 1890 году был завершен грандиозный проект строительства большого железнодорожного моста Форт-Бридж. Он расположен в восточной части Шотландии, западнее центра Эдинбурга, и тянется через залив Ферт-оф-Форт, благодаря которому и получил свое название. Чудо инженерной мысли представляет собой связующее звено между берегами Эдинбурга и Файнфа. Строительство Форт-Бридж стало знаковым как для Шотландии, так и для всего мира, став первым мостом консольно-балочной системы. Помимо этого, в то время он стал бесспорным рекордсменом по длине пролета.

Возведение моста было сопряжено со многими трудностями. Строительные работы длились почти восемь лет, начиная с 1882 года. В первую очередь стоит отметить, что заливы в Северном море (Ферт-оф-Форт и Ферт-оф-Тэй) слишком широки, что создавало большие препятствия в закладке железнодорожного полотна. Пытаясь решить возникшую проблему, городские власти разрабатывали несколько альтернативных проектов. Например, в 1806 году поступило предложение проложить туннель, которое было отклонено. Прошло не меньше пятидесяти лет, прежде чем парламент окончательно утвердил проект моста. Было решено построить его близ деревни Куинсферри, в самой узкой части залива, поручив разработку проекта Томасу Баучу. Его проект предполагал возведение подвесного моста, оснащенного двумя пролетами, каждый из которых в длину составлял 480 метров. Однако на первый взгляд надежная и тщательно спроектированная инженером конструкция не выдержала испытания на прочность. В 1879 году в Шотландии произошла трагедия. В результате большого шторма центральная секция нового моста обвалилась вместе с пассажирским поездом, следовавшим из Эдинбурга в Данди. В локомотиве находилось 75 человек, из которых никто не выжил. Громкий скандал оставил неизгладимый след на репутации Бауча, так как в ходе судебных разбирательств выяснилось, что в проекте были допущены ошибки.

Ввиду этих трагических обстоятельств было очевидно, что к новому проекту моста будут предъявлены не бывало высокие требования – никаких вибраций, даже если его пересекает железнодорожный состав. За разработку проекта взялись Бенджамин Бэйкер и Джон Фоулер. В качестве материала они выбрали сталь, отказавшись от кованого железа и чугуна. Стоит отметить, что в то время качество производимой стали существенно повысилось, благодаря открытию мартеновской печи в 1865 году. Принимаясь за работу, мастера действовали с оглядкой на опыт Джеймса Идса – инженера, построившего первый в истории стальной мост через Миссисипи. Уже в конце 1885 года фундамент для подводных опор был готов. Его изготавливали из специальных металлических цилиндров, называемых кессоны, которые погружали в воду на глубину 27 метров. На опоры, возводить которые начали в следующем году, было использовано около шестидесяти тонн стали. Общая масса все использованных стальных заклепок (6,5 миллионов) составляла 4267 тонн. Все эти факторы превратили Форт-Бридж в первое и самое крупное стальное сооружение Великобритании.

Основных опор у Форт-Бридж три. Высота каждой из них составляет 100,6 метров. Центральную опору разместили в наиболее мелком месте пролива – на его середине, неподалеку от острова Инчгарви. Конструкция моста включает в себя шесть консолей. С двух сторон к нему примыкают виадуки. Тот из них, который примыкает к консольной части моста с юга, состоит из десяти пролетов, более пятидесяти метров каждый. Виадук в северной части состоит из пяти пролетов. Для того, чтобы собрать консоли, потребовалось множество труб диаметром 3,6 метров. Конструкция, которую они составляют, поддерживает отходящие от нее рукава, длиной по 207 метров каждая. В общей сложности длина всей стальной конструкции Форт-Бридж составляет два с половиной метра, что долго время являлось мировым рекордом по длине пролета. Гигантское сооружение возвышается над уровнем воды на 48 метров.

После строительства моста власти столкнулись с новой проблемой. Под воздействием агрессивной среды (ветер, дожди, соленая вода), стальная конструкция регулярно покрывалась ржавчиной, что представляет опасность для его опор. Долгое время его регулярно красили, однако в настоящее время сооружение покрыто специальным составом – краской, которая надежно защищает его от коррозии. В течение двадцати пяти лет о защите моста можно не переживать.

Памятуя о событиях 1879 года, в 1890-м Форт-Бридж подвергся испытанию на прочность. Одновременно на него пустили два состава. Вес первого составлял триста тонн, второго девятьсот. Испытание прошло успешно и вот уже более ста лет Форт-Бридж представляет собой надежную и прочную конструкцию, благодаря которой каждый день через залив переправляется более двухсот локомотивов.


Вам будет интересно
Реклама
Комментарии (0)
Старегородцева Наталья
Старегородцева Наталья
Автор
321 дн. назад
/// Scroll to comments or other